{"id":51102,"date":"2018-09-26T09:44:29","date_gmt":"2018-09-26T09:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anervi.com\/?p=51102"},"modified":"2018-10-24T09:46:53","modified_gmt":"2018-10-24T09:46:53","slug":"man-celebra-sus-75-anos-de-vehiculos-de-gas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/man-celebra-sus-75-anos-de-vehiculos-de-gas\/","title":{"rendered":"MAN CELEBRA SUS 75 A\u00d1OS DE VEH\u00cdCULOS DE GAS"},"content":{"rendered":"

Nexotrans.com\/\/ 26.09.2018<\/span><\/h3><\/blockquote>\n

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El primer autob\u00fas urbano de MAN con propulsi\u00f3n de gas hizo su debut en 1943. En 2018, justo 75 a\u00f1os despu\u00e9s, el fabricante de veh\u00edculos industriales MAN Truck & Bus vuelve a lanzar al mercado un nuevo motor de gas: el MAN E1856 LOH.<\/span><\/h4><\/blockquote>\n

Su presentaci\u00f3n ha tenido lugar en la IAA de Veh\u00edculos Industriales que se celebra en septiembre en la ciudad alemana de Hannover.<\/p>\n

En aquel momento MAN rompi\u00f3 moldes con su motor de gas. El primer autob\u00fas con propulsi\u00f3n de gas se utiliz\u00f3 para el transporte p\u00fablico de cercan\u00edas en N\u00faremberg. El veh\u00edculo empleaba tambi\u00e9n un remolque, lo que\u00a0 incrementaba su autonom\u00eda de manera considerable, ya que los dep\u00f3sitos de gas se ubicaban en el techo del autob\u00fas y en el del remolque. \u00abEn consecuencia, el volumen del dep\u00f3sito de 22 m3permit\u00eda que los recorridos y los periodos de servicio fueran significativamente m\u00e1s largos\u00bb, se\u00f1ala Michael Kobriger, jefe de producci\u00f3n de autobuses y jefe del equipo de gesti\u00f3n de autobuses en MAN Truck & Bus. Una caracter\u00edstica especial es que MAN llev\u00f3 a cabo producci\u00f3n completa del veh\u00edculo, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para su uso con gas. Los conocimientos t\u00e9cnicos necesarios se obten\u00edan del montaje de autocares. \u00abLos empleados ya se hab\u00edan familiarizado previamente con el tema de las carrocer\u00edas para autobuses de dos pisos y hab\u00edan adquirido amplios conocimientos gracias, entre otros, a las carrocer\u00edas de este tipo fabricadas desde 1935\u00bb, explica Kobriger.<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, MAN ya desarrollaba chasis para camiones que pod\u00edan emplearotro tipo de combustibles, como bombonas con gas sint\u00e9tico, gas embotellado y gas\u00f3leo de lignito. A finales de la d\u00e9cada de los 30, la creciente escasez de materias primas provoc\u00f3 un aumento en la producci\u00f3n de los denominados gasificadores de madera, que MAN instal\u00f3 principalmente en camiones y tractores. Los generadores de gas de madera se convirtieron en los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos m\u00e1s extendidos.<\/p>\n

MAN Efficient Hybrid <\/strong><\/p>\n

\u00abEn Europa, MAN es desde hace a\u00f1os l\u00edder tecnol\u00f3gico y de mercado en el \u00e1rea de autobuses propulsados por gas natural. Hemos recurrido a los conocimientos t\u00e9cnicos adquiridos durante d\u00e9cadas para desarrollar un nuevo motor de gas que nos permita seguir ofreciendo a los clientes lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda. Este motor destaca sobre todo por su excepcional rentabilidad y por un nivel de emisiones de gases de escape extremadamente bajo\u00bb, afirma Rudi Kuchta, jefe de ventas de autobuses de MAN Truck & Bus. Por otro lado, su funcionamiento resulta a\u00fan m\u00e1s econ\u00f3mico en combinaci\u00f3n con el MAN Efficient Hybrid. En consecuencia, junto con el biog\u00e1s, el MAN Lion’s City G representa la soluci\u00f3n m\u00e1s rentable para un transporte p\u00fablico urbano pr\u00e1cticamente sin emisiones de CO2. Y es que la tecnolog\u00eda del gas natural ofrece una gran ventaja: cuando los veh\u00edculos funcionan con gas natural producido de forma\u00a0 regenerativa o sint\u00e9tica, ya que los resultados son excepcionales en cuanto a la huella de carbono. \u00abEste es un paso importante para el futuro de MAN y de muchas empresas de transporte, especialmente cuando se trata del control de la calidad del aire en las zonas urbanas\u00bb, a\u00f1ade Kuchta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El primer autob\u00fas urbano de MAN con propulsi\u00f3n de gas hizo su debut en 1943. En 2018, justo 75 a\u00f1os despu\u00e9s, el fabricante de veh\u00edculos industriales MAN Truck & Bus vuelve a lanzar al mercado un nuevo motor de gas: el MAN E1856 LOH.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[108],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51102"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51102"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51107,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51102\/revisions\/51107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51103"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}