{"id":50825,"date":"2016-10-10T16:50:35","date_gmt":"2016-10-10T16:50:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anervi.com\/?p=50825"},"modified":"2017-03-13T18:49:19","modified_gmt":"2017-03-13T18:49:19","slug":"man-vuelve-a-hacer-furgonetas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/man-vuelve-a-hacer-furgonetas\/","title":{"rendered":"MAN VUELVE A HACER FURGONETAS"},"content":{"rendered":"<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>ABC.es \/\/ 10.10.2016<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>El a\u00f1o pasado casi una cuarta parte de este tipo de veh\u00edculos implicados en accidentes de tr\u00e1fico circulaba con la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica caducada.<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) realizar\u00e1 unas 12.000 inspecciones t\u00e9cnicas al a\u00f1o a camiones, furgonetas y autobuses con cinco unidades m\u00f3viles que recorrer\u00e1n las carreteras del pa\u00eds, en una campa\u00f1a que se ha puesto hoy en marcha.<\/p>\n<p>Se trata de inspecciones a veh\u00edculos de transporte de personas con m\u00e1s de nueve plazas y a los de mercanc\u00edas a fin de mejorar las condiciones de seguridad de los veh\u00edculos industriales que circulan por la carretera, independientemente del estado de matriculaci\u00f3n, para evitar accidentes.<\/p>\n<p>Como recuerda este lunes 10 de octubre la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, en 2015 el 9% de las furgonetas, el 4% de los camiones de m\u00e1s de 3.500 kilos y el 1% de los autobuses implicados en accidentes con v\u00edctimas ocurridos en v\u00edas interurbanas ten\u00edan la ITV caducada en el momento del siniestro.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la Uni\u00f3n Europea estima que el 6% de los accidentes de tr\u00e1fico se debe a fallos t\u00e9cnicos que en muchos casos podr\u00edan evitarse con un correcto mantenimiento del veh\u00edculo, seg\u00fan subraya la DGT.<\/p>\n<p>Las cinco unidades m\u00f3viles que realizar\u00e1n las inspecciones cuentan con equipamiento t\u00e9cnico suficiente, como b\u00e1scula de 18 toneladas por eje, fren\u00f3metro para medir las fuerzas de frenado, c\u00e1mara termogr\u00e1fica, medidor especial de faros, detector de holguras en la direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n, c\u00e1mara para inspeccionar las partes inferiores de los camiones y analizador de gases, entre otros.<\/p>\n<p>Estos controles los lleva a cabo la DGT a trav\u00e9s de los agentes de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil, que son los encargados de parar a los veh\u00edculos para que posteriormente personal autorizado y acreditado realice las correspondientes inspecciones.<\/p>\n<p>Con la puesta en marcha de esta nueva medida se da cumplimiento a una directiva comunitaria en este sentido y a la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, que tambi\u00e9n considera prioritario este tipo de inspecciones.<\/p>\n<p>La Ley de Seguridad Vial establece que las deficiencias en el mantenimiento de los veh\u00edculos pueden ser consideradas infracciones graves, sancionadas con 200 euros de multa, o muy graves. Por estas \u00faltimas el titular se enfrenta a una sanci\u00f3n de 500 euros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s se podr\u00eda inmovilizar el veh\u00edculo en el caso de deficiencias graves (frenos, neum\u00e1ticos o suspensi\u00f3n) hasta la reparaci\u00f3n de las mismas y con la obligaci\u00f3n posterior de someter el veh\u00edculo a comprobaci\u00f3n en una estaci\u00f3n ITV fija.<\/p>\n<p>Igualmente, la sanci\u00f3n por circular con un veh\u00edculo sin haber pasado la ITV o por haber resultado desfavorable es de 200 euros y de 500 por circular cuando la inspecci\u00f3n result\u00f3 negativa.<\/p>\n<p>LA CUARTA PARTE SALI\u00d3 DESFAVORABLE<\/p>\n<p>[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El a\u00f1o pasado casi una cuarta parte de este tipo de veh\u00edculos implicados en accidentes de tr\u00e1fico circulaba con la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica caducada.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":50858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[108],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50825"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50825"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50826,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50825\/revisions\/50826"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}