{"id":51014,"date":"2018-04-20T07:07:34","date_gmt":"2018-04-20T07:07:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anervi.com\/?p=51014"},"modified":"2018-06-22T11:07:53","modified_gmt":"2018-06-22T11:07:53","slug":"itv-industriales-casi-4-de-cada-10-camiones-y-autobuses-rechazados-en-la-primera-revision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/itv-industriales-casi-4-de-cada-10-camiones-y-autobuses-rechazados-en-la-primera-revision\/","title":{"rendered":"ITV INDUSTRIALES: CASI 4 DE CADA 10 CAMIONES Y AUTOBUSES, RECHAZADOS EN LA PRIMERA REVISI\u00d3N"},"content":{"rendered":"<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>Caranddriver.es\/\/ 20.04.2018<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h4 class='blockquote_text' ><span>Seg\u00fan un reciente informe que analiza la ITV de los veh\u00edculos industriales entre 2012 y 2016, casi cuatro de cada diez camiones y autobuses controlados en este periodo fueron rechazados en la primera revisi\u00f3n. Un dato que pone de manifiesto una clara falta de mantenimiento. <\/span><\/h4><\/blockquote>\n<p>Los defectos graves de camiones y autobuses en las ITV espa\u00f1olas crecen casi un 30% en\u00a05 a\u00f1os seg\u00fan un informe que ha presentado Top Truck, red especialista en multimarca, mantenimiento y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos industriales.<\/p>\n<p>Este informe analiza los<strong> datos recogidos por las ITV entre los a\u00f1os 2012 hasta 2016<\/strong> \u2013\u00faltimos conocidos\u2013 y detalla que las estaciones de ITV espa\u00f1olas detectaron 94.349 defectos graves m\u00e1s en los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas y los autobuses que se sometieron a la inspecci\u00f3n. Esto supone un <strong>incremento del 28,75%<\/strong>, pasado de 328.215 defectos en 2012 a 422.564 en 2016.<\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar que en este periodo los fallos graves \u2014que son los que impiden pasar la revisi\u00f3n\u2013 en los <strong>camiones<\/strong> crecieron un 27,52%, mientras que en el caso de los <strong>autobuses<\/strong> esta cifra se elev\u00f3 hasta el 37,63%. De esta forma, se detectaron 79.319 m\u00e1s defectos graves en veh\u00edculos de mercanc\u00edas de m\u00e1s de 3,5 toneladas, mientras que en los veh\u00edculos de transporte de viajeros se hallaron 15.030 fallos m\u00e1s comparando en ambos casos los datos de 2012 frente a los de 2016.<\/p>\n<p>En cuanto al <strong>tipo de defectos detectado<\/strong>s, alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n, carrocer\u00eda y chasis y frenos fueron, por este orden lo m\u00e1s numerosos en autobuses. En cuanto a los camiones, los problemas con m\u00e1s incidencia se dieron en el sistema de frenado.<\/p>\n<p><strong>EL N\u00daMERO DE CAMIONES Y AUTOBUSES RECHAZADOS EN LA PRIMERA INSPECCI\u00d3N EN ESTE PERIODO FUE DE 13.619 VEH\u00cdCULOS.<\/strong><\/p>\n<p>En cuanto a los defectos leves, \u00e9stos experimentaron un crecimiento a\u00fan mayor que los graves, al registrar un incremento del 53,74% en el periodo analizado. De este modo, mientras en 2012 se descubrieron 558.041 fallos leves, en 2016 se detectaron 857.953.<\/p>\n<p>Por veh\u00edculos, en los camiones estos defectos crecieron en este periodo en 270.923, pasando de 495.502 a 766.425 (lo que se supone un incremento del 54,68%), mientras que en los autobuses el aumento fue algo menor: un 46,35% (28.989 defectos leves m\u00e1s en 2016 que en 2012).<\/p>\n<p>Por otra parte, cabe destacar el aumento en este mismo quinquenio analizado el n\u00famero de camiones y autobuses rechazados en la primera inspecci\u00f3n: 13.619 veh\u00edculos, al pasar de 151.067 unidades en 2012 a 164.686 en 2016.<br \/>\nEsto supone que casi cuatro de cada diez camiones y autobuses que acudieron a la ITV en ese ejercicio fueron rechazos en la primera revisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan un reciente informe que analiza la ITV de los veh\u00edculos industriales entre 2012 y 2016, casi cuatro de cada diez camiones y autobuses controlados en este periodo fueron rechazados en la primera revisi\u00f3n. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51016,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[108,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51014"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51014"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51024,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51014\/revisions\/51024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}