{"id":51118,"date":"2018-11-21T15:29:39","date_gmt":"2018-11-21T15:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anervi.com\/?p=51118"},"modified":"2018-12-13T15:40:15","modified_gmt":"2018-12-13T15:40:15","slug":"el-parlamento-europeo-respalda-los-recortes-de-emisiones-de-co2-para-vehiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/el-parlamento-europeo-respalda-los-recortes-de-emisiones-de-co2-para-vehiculos-pesados\/","title":{"rendered":"EL PARLAMENTO EUROPEO RESPALDA LOS RECORTES DE EMISIONES DE CO2 PARA VEH\u00cdCULOS PESADOS"},"content":{"rendered":"<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>Economiacircular.org<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h4 class='blockquote_text' ><span>El 20% de los veh\u00edculos pesados nuevos (HDV, por sus siglas en ingl\u00e9s) ser\u00e1n cero o bajos en emisiones para 2030. Los fabricantes deber\u00e1n reducir las emisiones de CO2 de sus nuevas flotas en un 35%.<\/span><\/h4><\/blockquote>\n<p>Esta semana, el Parlamento Europeo ha respaldado los planes para que los camiones reduzcan las emisiones de CO2 para 2030. Los eurodiputados adoptaron un objetivo m\u00e1s alto (35%) que la Comisi\u00f3n Europea (30%) para nuevos camiones a fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE para 2030, con un objetivo intermedio del 20% para 2025.<\/p>\n<p>Los fabricantes tambi\u00e9n deber\u00e1n asegurarse de que los veh\u00edculos de emisiones cero y bajas (que emiten al menos un 50% menos de emisiones) representen una participaci\u00f3n de mercado del 20% en las ventas de veh\u00edculos nuevos para 2030, y un 5% para 2025.<br \/>\nAdem\u00e1s, los eurodiputados se mostraron a favor de que la Comisi\u00f3n Europea, antes de 2020, idee planes para un test de emisiones de CO2 en el mundo real para las emisiones en carretera.<\/p>\n<p>Los eurodiputados reconocen que una transici\u00f3n socialmente aceptable y equilibrada hacia la movilidad de cero emisiones requiere cambios en toda la cadena de valor de la automoci\u00f3n, con un posible impacto social negativo. Por lo tanto, la UE deber\u00eda ayudar a los trabajadores del sector a aprender nuevas habilidades y reasignarse, especialmente en las regiones y comunidades m\u00e1s afectadas por la transici\u00f3n.<\/p>\n<p>En su informe de 2022, la Comisi\u00f3n Europea deber\u00eda considerar la evaluaci\u00f3n de las emisiones de CO2 producidas por los veh\u00edculos pesados \u200b\u200bdurante su ciclo de vida completo y proponer, si es necesario, la obligaci\u00f3n de informar a los fabricantes.<\/p>\n<p>En opini\u00f3n del ponente del informe, Bas Eickhout, \u201cpor primera vez en la historia europea, estamos regulando las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos pesados. El sector est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente, pero tambi\u00e9n sus emisiones. Hemos acordado elevar la exigencia en comparaci\u00f3n con lo que propone la Comisi\u00f3n, lo que es posible con las tecnolog\u00edas existentes. Tambi\u00e9n debemos prepararnos para los nuevos, y es por eso que estamos proponiendo este mandato de cero y bajos niveles de emisiones, para impulsar el mercado hacia las nuevas tecnolog\u00edas\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00f3ximos pasos<\/strong><\/p>\n<p>El Parlamento adopt\u00f3 su posici\u00f3n con 373 votos a favor, 285 y 16 abstenciones. Los eurodiputados ahora entablar\u00e1n negociaciones con el Consejo de Ministros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 20% de los veh\u00edculos pesados nuevos (HDV, por sus siglas en ingl\u00e9s) ser\u00e1n cero o bajos en emisiones para 2030. 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