{"id":51122,"date":"2018-11-06T15:36:43","date_gmt":"2018-11-06T15:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anervi.com\/?p=51122"},"modified":"2018-12-13T15:45:42","modified_gmt":"2018-12-13T15:45:42","slug":"peritacion-en-vehiculos-industriales-una-asignatura-pendiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/peritacion-en-vehiculos-industriales-una-asignatura-pendiente\/","title":{"rendered":"PERITACI\u00d3N EN VEH\u00cdCULOS INDUSTRIALES, UNA ASIGNATURA PENDIENTE"},"content":{"rendered":"<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>Infotaller.tv \/\/ 06.11.2018<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h4 class='blockquote_text' ><span>El 20% del trabajo pericial en nuestro pa\u00eds se realiza con autom\u00f3viles de este tipo.<\/span><\/h4><\/blockquote>\n<p>En la actualidad, el porcentaje de profesionales con formaci\u00f3n o experiencia con veh\u00edculos industriales\u00a0dentro del colectivo pericial es algo inferior a los que su actividad se centra en turismos y derivados, seg\u00fan publica en un art\u00edculo Cesvimap.<\/p>\n<p>Dicha situaci\u00f3n puede ser reflejo del parque automovil\u00edstico en nuestro pa\u00eds, donde el n\u00famero de veh\u00edculos industriales es algo menor que el de turismos. No obstante, el\u00a020% del trabajo se realiza con industriales, aunque es mucho mayor el n\u00famero de peritaciones sobre turismos.<\/p>\n<p>No obstante, en el mencionado\u00a0post\u00a0indica que\u00a0formarse como perito de veh\u00edculos industriales\u00a0es parte de la mejora continua y de un conocimiento espec\u00edfico, ya que este tipo de autom\u00f3viles requiere una metodolog\u00eda concreta debido a las dimensiones y el equipamiento que poseen, as\u00ed como a la especificidad de sus piezas, sistemas, o procesos.<\/p>\n<p>As\u00ed, dentro del m\u00e9todo de trabajo, una vez realizada la recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n, el perito inspecciona los da\u00f1os y detalla los elementos que se deben reparar, cu\u00e1les se tienen que sustituir y qu\u00e9 desmontajes son necesarios para todas las reparaciones o verificaciones, y el tiempo estimado para todos los procesos. Para facilitar este proceso, el\u00a0orden de la peritaci\u00f3n aconsejado\u00a0es cabina, chasis, componentes mec\u00e1nicos, carrozado y otros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, con el fin de saber el\u00a0importe de las piezas, el art\u00edculo indica que si el recambio es original, se puede consultar al fabricante del veh\u00edculo o en los sistemas online de peritaci\u00f3n, como\u00a0Audatex.<\/p>\n<p>Por lo que se refiere al\u00a0establecimiento de los tiempos, se puede consultar las tarifas oficiales publicados por los fabricantes o por Audatex, o indicar tiempos medios consensuados entre el perito y el taller.<\/p>\n<p>Por otro lado, el\u00a0post\u00a0subraya que la especializaci\u00f3n en esta \u00e1rea y la existencia de cursos sobre camiones y carrocer\u00edas ampl\u00edan el conocimiento sobre estos veh\u00edculos y\u00a0permite ampliar la actividad t\u00e9cnica\u00a0que se pueden desarrollar (acudir a juicios como perito especialista o colaborar con estamentos oficiales o fabricantes para establecer las causas en siniestros, as\u00ed como realizar investigaciones de accidentes o participar en el desarrollo de nuevos productos).<\/p>\n<p>No obstante, los profesionales de los talleres tambi\u00e9n deben conocer m\u00e1s informaci\u00f3n sobre veh\u00edculos industriales y, as\u00ed, mejorar la\u00a0elaboraci\u00f3n de los presupuestos\u00a0de reparaci\u00f3n, el control de reparaciones y tiempos en el taller, o que los recambios ofrezcan las garant\u00edas requeridas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El porcentaje de profesionales con formaci\u00f3n o experiencia con veh\u00edculos industriales\u00a0dentro del colectivo pericial es algo inferior a los que su actividad se centra en turismos y derivados<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51123,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[108],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51122"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51122"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51130,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51122\/revisions\/51130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}