{"id":51144,"date":"2019-01-22T08:33:59","date_gmt":"2019-01-22T08:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anervi.com\/?p=51144"},"modified":"2019-04-25T08:34:09","modified_gmt":"2019-04-25T08:34:09","slug":"el-camion-electrico-llega-a-espana-mercadona-y-lidl-entre-las-primeras-que-lo-estan-probando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/el-camion-electrico-llega-a-espana-mercadona-y-lidl-entre-las-primeras-que-lo-estan-probando\/","title":{"rendered":"EL CAMI\u00d3N EL\u00c9CTRICO LLEGA A ESPA\u00d1A: MERCADONA Y LIDL, ENTRE LAS PRIMERAS QUE LO EST\u00c1N PROBANDO"},"content":{"rendered":"<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>omicrono.com \/\/ 22.01.2019<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h4 class='blockquote_text' ><span>La verdadera revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica llegar\u00e1 cuando de el salto a los camiones. Que cada vez haya m\u00e1s coches el\u00e9ctricos es bueno, pero la diferencia realmente se notar\u00e1 cuando el sector del transporte abrace completamente esta tecnolog\u00eda.<\/span><\/h4><\/blockquote>\n<p>Poco a poco, se est\u00e1n dando los primeros pasos para ello. Ya hay fabricantes que han desarrollado prototipos y versiones el\u00e9ctricas de sus camiones m\u00e1s populares. Hace unas semanas os habl\u00e1bamos de DAF, y ahora le toca el turno a MAN, que ha presentado en Espa\u00f1a su primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><strong>MAN presenta su cami\u00f3n el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n<p>El TGM 26.360 E es un modelo muy importante para el famoso fabricante; su primer prototipo de cami\u00f3n el\u00e9ctrico, pensado principalmente para los distribuidores urbanos. Es un modelo real, que no solo funciona, sino que el pasado diciembre inici\u00f3 su periodo de pruebas. A simple vista, el TGM 26.360 E no se diferencia mucho de otros camiones de MAN. <\/p>\n<p>Es capaz de transportar hasta 26 toneladas y cuenta con un veh\u00edculo r\u00edgido 6\u00d72; est\u00e1 equipado con trampilla elevadora y equipo de fr\u00edo, por lo que puede transportar productos refrigerados.<\/p>\n<p>Es decir, que su funcionalidad no deber\u00eda alejarse mucho de camiones con motor de combustible. La gran diferencia, por supuesto, es que es el\u00e9ctrico; el motor el\u00e9ctrico est\u00e1 colocado de manera central en el bastidor, y ofrece unas cifras interesantes. La potencia es de 264 kW, suficiente para moverse por ciudad; pero m\u00e1s importante es el par motor de 3100 Nm, que es lo que realmente importa en un cami\u00f3n que va a llevar<br \/>\ncarga.<\/p>\n<p>Por supuesto, no tiene caja de cambios, y precisamente la fortaleza de los motores el\u00e9ctricos es que entregan toda la potencia y el par de golpe; el potencial en el transporte puede ser amplio. Todo eso, sin olvidarnos de las ventajas de un cami\u00f3n el\u00e9ctrico; adi\u00f3s a las humaredas y al sonido de los motores di\u00e9sel, m\u00e1s populares en los camiones.<\/p>\n<p>La velocidad m\u00e1xima es de s\u00f3lo 85 km\/h; pero este tipo de veh\u00edculos tiene la velocidad limitada a 90 km\/h, y como hemos comentado, s\u00f3lo se mover\u00e1 por carreteras urbanas. Lam autonom\u00eda en este prototipo alcanza los 170 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Pese a estas ventajas evidentes, a\u00fan queda mucho por avanzar en el sector de los camiones el\u00e9ctricos. Para comprobar sus fortalezas y debilidades, MAN ya ha ofrecido este modelo el\u00e9ctrico a importantes compa\u00f1\u00edas que operan en Espa\u00f1a. Mercadona, Lidl, Acotral, Grupo Mazo y la prensa especializada ha recibido unidades de este cami\u00f3n, para usarlas en su d\u00eda a d\u00eda como si fuera un cami\u00f3n normal.<\/p>\n<p>Estas experiencias ser\u00e1n vitales para mejorar estos prototipos de cara a lanzamientos comerciales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La verdadera revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica llegar\u00e1 cuando de el salto a los camiones. 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