{"id":51222,"date":"2020-01-07T07:59:40","date_gmt":"2020-01-07T07:59:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anervi.com\/?p=51222"},"modified":"2020-01-27T07:59:50","modified_gmt":"2020-01-27T07:59:50","slug":"el-mercado-de-camiones-cierra-2019-con-un-incremento-del-1-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/el-mercado-de-camiones-cierra-2019-con-un-incremento-del-1-1\/","title":{"rendered":"El mercado de camiones cierra 2019 con un incremento del 1.1%"},"content":{"rendered":"<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h3 class='blockquote_text' ><span>autonomosenruta.com \/\/ 07.01.2020<\/span><\/h3><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote class='blockquote_shortcode  without_quote_icon' style=''><h4 class='blockquote_text' ><span> De \u201ccontinuista\u201d se puede calificar este 2019 que acaba de terminar en el mercado de camiones de m\u00e1s de 3.500 kilos de MMA que, al igual que el a\u00f1o pasado, cierra con un ligero crecimiento del 1.1% con respecto a 2018.<\/span><\/h4><\/blockquote>\n<p>Ahora bien, la tendencia con la que abandonamos este 2019 no es nada positiva, pues retroceden todos los segmentos, a excepci\u00f3n de los r\u00edgidos pesados, que crecen con fuerza por encima del 18%, con especial incidencia entre los m\u00e1s ligeros que pierden un 31% en comparaci\u00f3n al mismo periodo del a\u00f1o anterior. La explicaci\u00f3n para este segmento podr\u00eda estar relacionada con la incertidumbre que reina en la actualidad a la hora de renovar veh\u00edculos, debido a las pol\u00edticas restrictivas de circulaci\u00f3n de las grandes ciudades por motivos medioambientales y la falta de alternativas \u201cverdes\u201d a las que acogerse.<\/p>\n<p>Por lo que respecta a Las tractoras, el segmento m\u00e1s importante, cuantitativa y cualitativamente en nuestro pa\u00eds, 2019 se despide pr\u00e1cticamente plano (+0,9%), pero con ca\u00eddas importantes en los \u00faltimos meses del a\u00f1o. Pese a que se han matriculado 15.762 unidades, un buen dato, este segmento sigue perdiendo peso espec\u00edfico en el total del mercado. As\u00ed, desde que durante los a\u00f1os de la crisis llegase a acumular cerca del 75% de las matriculaciones, en estos a\u00f1os ha ido descendiendo hasta un nada desde\u00f1able 64,1%, es decir, pr\u00e1cticamente 2 de cada 3 camiones que se matriculan son tractoras.<\/p>\n<p><strong>Mercedes l\u00edder del mercado<\/strong><\/p>\n<p>Este a\u00f1o, Mercedes Benz ha desbancado a Iveco al frente del c\u00f3mputo global del mercado de camiones de m\u00e1s de 3.500 kg de MMA, gracias a las 4.082 unidades matriculadas (+19%), frente a las 3.733 del fabricante italiano. La tercera posici\u00f3n la mantiene Renault Trucks con 3.478 unidades (-1,2%).<\/p>\n<p>Si atendemos a los diferentes segmentos, en ligeros y medios los datos proporcionados por ANFAC colocan a Iveco como l\u00edder de ambos segmentos con 216 unidades, en ligeros (una m\u00e1s que Mercedes) y 1.429 matriculaciones de camiones medios, acaparando cerca del 45% del segmento con su modelo Eurocargo.<\/p>\n<p>En el segmento pesado (incluidos r\u00edgidos y tractoras), es Mercedes quien m\u00e1s matricul\u00f3 en 2019, con 3.572 unidades, seguido de cerca por Scania con 3.384 unidades y Volvo Trucks como tercer y \u00faltimo fabricante en superar la barrera de las 3.000 unidades (3.017).<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, este a\u00f1o tambi\u00e9n nos deja la presencia de un nuevo fabricante en el mercado espa\u00f1ol. nos referimos a Ford Trucks, que, tras presentarse oficialmente a comienzos de octubre, viene a \u00abapretar\u00bb un poco m\u00e1s, si cabe, sobre todo el segmento pesado y de tractoras. De momento, cierra el a\u00f1o con 6 matriculaciones, pero habr\u00e1 que estar pendientes de este primer a\u00f1o completo para ver su potencial.<\/p>\n<p>[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De \u201ccontinuista\u201d se puede calificar este 2019 que acaba de terminar en el mercado de camiones de m\u00e1s de 3.500 kilos de MMA que, al igual que el a\u00f1o pasado, cierra con un ligero crecimiento del 1.1% con respecto a 2018.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[108],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51224,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51222\/revisions\/51224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anervi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}